Bonjour à tous !
Je suis en train de restaurer une magnifique MGA de 1959, je vais devoir changer le nez, ainsi que les bas de caisses, bas d'ailes etc...
j'ai déja toutes les pièces, l'auto est sur rotisserie, il ne manque plus que le poste a souder.
Je compte m'orienter vers un MIG, pour la rapidité/facilité d'execution, comparé a du TIG qui sera plus difficile a prendre en main, et qui fait plus chauffer les toles fines.
Après mes recherches, je suis sur deux postes :
-Gys Monogys 200-4CS
-Gys Multiweld 160M
Le monogys est en 4 galets, c'est un poste plus traditionnel, avec un transfo (la carte electronique en SAV coute 60 euros), mais il est quand même synergique. Il a l'avantage d'avoir la fonction spot/delay, pratique pour la soudure carrosserie et le bouchonnage. Il vient avec une tourche Binzel 250A. Son courant minimum est 30A. prix 1000 euros
Le Multiweld est en 2 galets, c'est un poste inverter, donc le courant est plus stable, mais la carte electronique en SAV coute 400 euros. il fait MMA, mais j'ai deja un poste MMA. La torche est une 150A, et le courant minimum est 20A. Il n'a pas les fonctions spot et delay, mais a 20A, il semble plus doux pour de la tole fine ? Prix 786 euros
il y a 200 euros d'écart entre les deux. D'un coté le monogys, avec sa techno traditionnelle robuste, les fonction spot/delay et la torche Binzel, et son ampérage jusqu'a 250 me parait un choix idéal, mais le Multiweld, capable d'aller jusqu'a 20A, 200 euros moins cher, avec la technologie inverter, me parait aussi une bonne option.
Avez vous un avis éclairé pour ce dilemme ?
voici le bolide :