Bonjour Gmica,
Je ne suis pas un carrossier professionnel, je n'ai peut-être pas toutes les réponses.
Incontestablement le soudage par points permet au MAG sur les tôles fines de mieux maitriser l'apport d'énergie et donc d'éviter de trouer, par rapport à des cordons continus.
maintenant il y a plusieurs façons de procéder :
- en points espacés lorsque les contraintes mécaniques sont faibles et que le risque de déformation est élevé, ce peut être des points en bord à bord, plutôt à clin ou souvent pour assembler 2 pièces de carrosserie en points bouchons, ceux-ci remplacent par exemple les soudures électriques d'origine (tous les 10 cm par exemple pour un pavillon).
- en chainette continue lorsque les contraintes mécaniques sont élevées (pieds d'arceaux, platines de supports de baquets .....) et qu'il y a peu de risque de déformation.
- en courtes chainettes espacée, solution intermédiaire.
Le choix des points ad-doc est facile lorsqu'il s'agit d'une préparation ou d'une réparation classique et documentée (RTA carrosserie, notice de préparation rallye...) il suffit de suivre les préconisations du document de référence (par exemple courtes chainettes de 2 cm tous les 6 cm en clin pour un renforcement de caisse rallye).
Le choix est plus difficile lorsqu'il s'agit d'une réparation non conventionnelle, c'est plus une question d'expérience (que je n'ai pas forcement).
cordialement